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鞍钢高端不锈钢桥梁复合板使用世界首座高铁悬

近来,国内首座公铁两用悬索桥、国际首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥主塔成功封顶,工程建设已转入上部工程施工阶段。这标志着支撑该桥主体的近2000吨鞍钢316L+Q370qE高端不锈钢桥梁复合板行将“跨”长江,助力我国桥梁建设迈向更加科学、绿色的领域。
 
五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,是连淮扬镇铁路的关键节点工程,地处泰州长江大桥和润扬大桥之间,对国家“一带一路”倡议和滨海开发战略的深入施行具有重要意义。该桥全长6409米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,基层为四线高速铁路,是国际首座高速铁路悬索桥,也是国际荷载最大的公铁两用悬索桥。因悬索桥的结构特点,建筑公铁两用悬索桥在国内尚属初次,该桥对不锈钢桥梁复合板的焊接性、耐蚀性、环保型以及加工功能要求极高。
 
鞍钢桥梁钢产销研团队紧跟该桥梁项目信息,与项目方进行深度沟通协作,被确定为该桥梁项目两家供货商之一,获得了一半的不锈钢复合板合同。此次鞍钢供货的不锈钢桥梁复合板不仅具有不锈钢的耐腐蚀、耐磨损等特性,还具有碳钢杰出的焊接和加工机能,归纳功能杰出,是一种资源节约型的产品,可削减宝贵金属的耗费,大幅度下降工程造价,完成低成本和高功能的完美结合,使用远景宽广。因相应的技能难度大、要求高、工序杂乱,国内只要少量几家企业具备出产能力。
 
在实践出产过程中,鞍钢依托5500毫米厚板线工艺配备优势和深沉技能堆集,霸占了复合板用坯料焊接和组坯、复合坯加热及轧制、复合板的热处理、探伤、切开等职业技能难题,开宣布一整套老练的新式复合板全流程出产工艺,成功出产出厚标准复合板和极薄复合板,板宽超越3000毫米。板坯技能含量和产品功能指标到达职业领先水平,对拓展产品商场、进步企业中心竞争力和引领职业开展具有重要意义。
 

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